什么是卡钳活塞

　　卡钳活塞是轿车刹车体系中将刹车油压力转化为对刹车片或刹车盘效果力的要害部件。

　　当驾驶员踩下刹车踏板时，刹车总泵的刹车油会发生压力并经管道传至车轮卡钳的活塞，活塞驱动卡钳夹紧刹车盘或刹车片，由此发生冲突力使车辆减速。它就像刹车体系的“动力转换器”，将踏板力气精准转化为刹车力，是车辆平稳制动、安全行进的重要保障。

　　从外观上看，卡钳上那些圆形的凸起就是活塞，它们一般呈两边对称散布。在核算活塞总数时，只需数一侧的凸起数量然后乘以二就能得出。常见的有二、四、六、八活塞卡钳，别离代表刹车分泵内部有相应数量的液压活塞。一般来说，活塞数量越多，刹车力度越大，制动效果也就越安稳、越平稳。

　　一般家用车多选用单活塞卡钳，它坐落刹车盘后侧，咱们往常只能从外面看到卡钳和固定在卡钳上的刹车片。活塞卡钳首要运用在于盘式制动体系，该体系由制动油泵、与车轮相连的制动盘和制动盘上的制动钳组成。制动时，高压制动油会推进卡钳内的活塞，活塞进而将制动蹄压向制动盘，以此发生制动效果。

　　活塞卡钳首要由活塞、卡钳体和制动片等构成。其作业原理是运用活塞的往复运动，推进制动片与刹车盘触摸和别离。当驾驶员踩下刹车踏板时，刹车总泵的液压将刹车油压入卡钳，活塞遭到压力开端移动，推进卡钳体让刹车片与刹车盘触摸，发生冲突力使车辆减速或中止；而当松开刹车踏板时，液压体系开释压力，活塞回位，卡钳体和刹车片与刹车盘别离。

　　不过，尽管理论上活塞数量越多制动力越大，但并非越多越好。制动总泵的排出量要与活塞数量彼此匹配才行，不然不只无法到达预期的制动效果，过强的制动力还可能会引起轮胎抱死等状况。因而，在对活塞卡钳进行改装前，必定要充沛评价车辆的实在的状况，保证改装的合理性。卡钳活塞虽小，却关乎着轿车制动的中心功用，是轿车安全行进的重要一环。

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