李斌：没什么是降价解决不了的问题如果有就持续降！

　　当然，这是他的心里话，作为大众人物，李斌在面临媒体和车主的时分是不会说的，当下的职业极端杂乱，在竞赛十分剧烈、对手暗箱操作的情况下，想要让企业活下去，仅有的方法是卖货。

　　曩昔两年，电池级碳酸锂的价格暴降，从最高的60万每吨降至今日的5万左右每吨，最重要的电池包本钱骤降。

　　一个月前，乐道L90上市，这是一台尺度超越5米1的中大型纯电SUV，新车价格26万多，供给不带电池的“baas”购车方案。

　　没错，18万就能买到一台用料适当厚实、尺度巨大的纯电SUV，尽管不带电池包，但关于真实的意向集体来说，反而是一种消费利好。

　　第三代全新的蔚来ES8参数图片）更是惊人，挨近5米3的尺度、双电机4秒加快、35米刹车间隔、驾驭辅佐、智能座舱。

　　预价格41万多，比较于上一代50万的预价格，整整下调了20%。当然，这还仅仅预售，正式价格估量低个1万-2万，问题不大！

　　1、尺度从5米1，升级到5米3，整整长了一个等级，为的是照料三排乘客的体会感。

　　2、电池包容量从75度升级到102度，续航直接从465km飙升到了635km。

　　其实看到1、2点，就现已确认了全新ES8的可购买价值，几乎别太爽，要知道曩昔想买台100kWh电池包的ES8，预算怎样也得预备55万。

　　现在，40万左右就能拿到，在产品力全方面提高的情况下，价格下调了30%，这个是一件十分爽的工作。

　　当然，不需要质疑蔚来车主的消费才能，这群大哥在曩昔那肯定是奔着财政自在去的。

　　至于全新发布的车型，价格更低、实力更强，适当于把用户集体的规模进一步扩大，无疑是影响了许多手握30万购车预算集体的购买热心。

　　一个是，baas版的价格更低，比如说ES8的预价格格在40万左右，baas版能省10万。

　　另一个，baas版别由于不带电池包，就能把电池包后期老化、健康度下滑的危险甩给蔚来。

　　之所以有更低的价格，仍是归功于换电站，便是有换电站在这站着，所以整个职业也只要蔚来真实的把换电系统落地了。

　　本年来看蔚来的产品，由于有换电站，能够让用户用更低的价格买车，带不带电池包都无所谓，横竖能够每时每刻买断。

　　更是由于本年商场的竞赛剧烈，所以蔚来挑选自动下调价格取得竞赛力，归纳以上种种要素，25年的今日，你就应该用30万的价格，买到当年50万、60万的产品。

　　前期建设了许多的换电站，保住了品牌价值高度，也取得了许多集体的认可，本年的蔚来，比之前更有时机取得更大的成功。